五角大楼自家的一份评估报告，就像一颗扔进池塘的炸雷，把自家海军的王牌给“炸”了个外焦里嫩。报告里白纸黑字，话说得相当不客气：被吹上天的E-2D“先进鹰眼”预警机，刚上岗就已经是过时产品。

这话可不是什么地摊文学，而是美军自己人说的。这顶“落后”的大帽子，其实是隔着太平洋，亲手戴给了咱们的空警-600。

这事儿听着，多少有点魔幻。E-2家族，那可是美军航母半个多世纪的“天眼”，从越南到中东，浑身挂满军功章。而咱们呢？在舰载预警机这事上，憋屈了不知道多少年。那到底是什么，让一个刚出道的新兵蛋子，把身经百战的老炮儿搞得如此难堪？

咱们摸着鹰酱过河

想看明白今天这出戏，得把时间往回倒倒。美国人玩预警机，是祖师爷。二战那会儿，为了防日本神风特攻队，愣是把雷达搬上了飞机，把舰队的警戒圈往前推了一大截。

后来就有了E-2“鹰眼”，那经典的造型——涡桨发动机，四个垂尾，背上一个大圆盘子，直接定义了什么叫舰载预警机。几十年里，美国航母就靠它罩着。尤其是E-2C，那雷达一开，几百公里外啥动静都一清二楚，还能同时指挥好几架战斗机，妥妥的“空中大脑”。

再看我们，早年间那叫一个惨。军舰上的雷达，因为地球是圆的，根本看不见贴着海面飞过来的导弹，整个舰队就像个眼神不好的大块头，浑身肌肉却防不住一把偷偷递过来的小刀。

直到辽宁舰开工，舰载预警机这事才算真正上了桌。可咱家底薄啊，只能先拿直升机凑合。先是买了俄罗斯的卡-31，雷达挂肚子底下，转一圈老半天，探测距离也就那样。

后来自己搞了直-18预警型，性能强了点，能多争取个十几分钟的反应时间。但它终究是直升机，飞得慢、够不着远、天上待不久，这些娘胎里带的毛病，神仙也救不了。

其实我们也不是没想过别的办法。用运-7运输机改，搞了个验证机，结果发现民航机想上航母，简直是重新投胎。机身、起落架、发动机，没一样合格，最后只能在陆地机场上飞飞，不了了之。

皮囊相似，心脏不同

转机，来自咱们陆地上的空警-200和空警-500。这两款争气机，让我们彻底吃透了有源相控阵雷达技术。加上歼-15搞定了上舰的各种难题，技术拼图，终于凑齐了。

空警-600一出来，很多人都说：这不就是抄的E-2吗？没错，外形确实像。在航母那巴掌大的地方，这种布局是综合性能最优解，大家都会这么干。真正的差别，藏在那个大圆盘里头。

E-2D的核心是一部AN/APY-9雷达，用的是砷化镓材料。这在当年算很先进，但问题是，功率上不去。报告里说得不留情面，它的功率只有歼-20机载雷达的六分之一！

这意味着什么？碰上歼-20、歼-35这种正经的隐身战斗机，它的稳定发现距离，被压缩到可怜的80公里。在现代空战里，80公里，基本就是两个人快要撞上了。

而咱们的空警-600，一步到位，用了领先一代的氮化镓雷达。这种新材料，能承受的功率和温度高得多，雷达也就更猛。不仅如此，它还选了P波段，这波段的雷达波长，天生就是隐身涂层的克星。

这么一来一回，差距就出来了。空警-600瞅见F-22这类隐身目标的距离，据说超过300公里。这仗还怎么打？咱们的歼-35，在300公里外就通过空警-600发来的信息，锁定了F-35。而对面那架护航的E-2D，还得拼命往前飞，等它在80公里处终于发现目标时，咱们的霹雳-15导弹估计都快砸脸上了。

一架飞机激活一个舰队

空警-600带来的，远不止是一架飞机那么简单。它像一块完美的积木，把整个中国航母战斗群的短板，严丝合缝地补上了。

更绝的是，它居然是“通用件”。它的推重比设计得非常好，不仅能从福建舰的电磁弹射器上起飞，算下来，只要甲板上有风，从辽宁舰和山东舰的滑跃甲板上起飞，也完全没问题。

这一下，就把我们三艘航母的战斗力，全都盘活了。前两艘航母不再是“近视眼”，战斗力直接翻倍。

空警-600上舰后，航母编队的警戒范围，能从几十公里，一口气暴涨到六七百公里。一架空警-600飞到舰队前方两百多公里处，就能撑起一张巨大的保护网。它不仅能指挥战斗机去拦截，甚至能直接把目标数据发给后方的驱逐舰，让军舰发射的红旗-9B导弹，去打几百公里外的飞机。整个过程，快到让人反应不过来。

结语

从只能靠直升机勉强睁开眼，到拥有世界顶尖的固定翼预警机，我们只用了十几年。这背后，是无数科研人员的心血，也是整个国家工业实力狂飙突进的缩影。

空警-600和E-2D的对决，与其说是两款装备的PK，不如说是两种发展速度的碰撞。E-2D并非不优秀，只是它的对手进步得太快了。在隐身战机满天飞的时代，谁看得更远，谁就掌握了战场的主动权。在这场至关重要的“视力竞赛”里，我们显然已经抢先占住了好位置。