小米SU7长轴距版曝出：能磨练保时捷帕拉梅拉吗？

随着中国市场对舒适性和空间的需求越来越高，品牌车不断推出适合当地顾客的延续车系。这一趋势，即便在新能源时代也没有改变，反而显得更加鲜明。尤其是在合资企业长期逐渐为中国市场量身定做长轴距车型后，中国汽车企业纷纷紧跟其后。像小米那样快速崛起品牌当然不肯落伍。近日，有网友爆料小米SU7的长轴距版正在进行路测。从外观上能够得知，这款车后侧设计明显更为苗条，侧门长度甚至超过了前座。不难想象，这一变化不仅影响了空间体验，而且很可能在奢侈与运动中间找到一个微妙的平衡。

小米车子，可能被称之为SU7 L，主要针对商业场景，或改善SU7后排空间相对紧密。在这个增加版本，轴距预计超出3100mm，车身长短贴近5200mm，几乎与传统D级车对比。你可以想象，一辆来自小米的电动汽车正面对抗保时捷帕拉梅拉，这真的很令人惊讶和好奇。

你可能会想，为什么不直接退B柱呢？实际上，这将涉及出更多的车身结构调整，项目进度和成本也会随之提升。前座的乘坐体验很好，根本不用做太多的变化。因而，小米挑选增加车身，应用更宽的后轮胎和大幅上升的门来提升汽车的稳定性和三维感。

当然，随着车身长短的提升，后排空间将显著提升。根据一些线上特工相片，汽车不但没有太大的改动，后备箱保持着原先设计，乃至掀背门也没有出现，明显是为保持原先的运动感和流线形外型。但我不得不说，真正的SU7后排空间确实有点紧密，提升轴距和车身长短，应当大大改善这种情况。

目前，保时捷帕拉梅拉、奔驰S级等车型在市场中已形成完备的行政车布局。小米的延长SU7价格可能在40万左右，与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6竞争。这对小米来说也是一个很大的挑战。如果成功，将向市场证实，电动汽车在与奢华之间的平衡能够做的更好。

与理想的汽车不同，小米长期以来一直关心运动奢侈在品牌建设方面的并存。这类“运动奢侈”设计理念使我们回想起保时捷帕拉梅拉，这是汽油汽车时期运动奢华的代表。从技术角度来说，尽管增加版会影响到操控性，但仍能保持小米一贯的运动基因，进一步解决高档汽车的传统结构。

假如小米的长轴距SU7真的像谣传一样以40万元的价格投入市场，它的竞争对手不仅是传统的豪华品牌。或许它也会通过智能和电动技术给这些有名的豪华车产生很大压力。目前，中国独立品牌的崛起速率惊人，电动车与豪华车的界线逐渐模糊，也为更多的消费者增添了更有选择性的市场。

与保时捷帕拉梅拉的竞争不但是产品的抵抗，也是品牌和产品定位的博奕。应对市场格局的改变，尽管目前的情况并不清楚，但我们已经看到，小米作为一家科技巨头，已经准备好磨练传统豪华车品牌。在未来，谁能笑到最后，可能在于她们是否能在体育和奢侈之间的平衡中找到自己的位置。