坐高铁的时候，你有没有过这种想法：要是家附近也有条高铁，串起上班的城市、旅游的景点，该多好？最近看了“十五五”的高铁规划，发现还真有7条线路要动起来，每条都藏着生活里的小期待。

先说说为啥这7条线这么重要。你想啊，现在坐高铁，有些地方还得绕个大圈，比如从宁夏往东走，总有段路不太顺。这次规划就是要把这些“断头路”接上，以后全国97%有人口的城市都能方便坐上高铁。可不是随便修的，得看两条平行线之间的客流够不够多，不然花了钱没人坐，多浪费？

先看两条国家主干线上的硬骨头。银川到绥德这条，全长420公里，花525亿。别觉得钱花得多，这条线一修，宁夏往东去就不用绕路了，以前得拐好几个弯，以后直接走直线，坐高铁俩小时就能到绥德。最厉害的是，宁夏那边为了不破坏生态，琢磨出了一套绕开生态红线的法子，铁轨沿着山边走，既安全又不打扰草木。

还有长昌九高铁，从长沙到南昌再到九江，560多公里，设10个站，其中长沙机场站特别有意思，下了飞机直接就能转高铁，不用再坐大巴折腾。江西这边已经开始做前期准备，湖南也打算第一批上报，估计用不了多久，从长沙去南昌，可能比跨城上班还快。

再说说帮着省际串门的两条线。泸州到遵义这条，以前是普通火车，现在要改成350公里时速的高铁。你猜咋着？以后从重庆到贵阳，1小时就到了。那边新能源汽车厂子多，零件运输、工人出差，都能省下不少时间，说不定买的车还能便宜点呢。

荆州到岳阳的高铁，有个大工程——李埠长江公铁大桥，主塔正在建，还是世界上跨度最大的公铁两用桥。这条线一通，武汉南站南下车流能少40%，不用都挤在武汉转车，宜昌、荆州这些地方的人，南下打工、旅游，路就顺多了。

旅游爱好者得关注这两条。怀化到桂林的高铁，300多公里，一会儿跑300，一会儿跑350，串起了张家界和桂林。这俩地方都是世界遗产，以后早上在张家界看奇峰，下午就能到桂林坐竹筏，想想都美。不过修起来不容易，那边全是喀斯特地貌，93%都是桥和隧道，比有些山区铁路难多了。

衡阳到吉安的高铁，把湖南和江西的老区连起来了。以前坐火车得绕100多公里，现在直线走，快多了。井冈山这些红色景点，以后去参观更方便，既能学历史，又能看看老区新变化。

最后是安十南高铁，从安康到十堰再到南阳，410公里。这条线不只是方便出行，还连着陕豫鄂的能源通道，南水北调的水源地也在附近，修得稳当，既能运能源，又能护着的喝水源头，一举两得。现在已经在准备用地预审，过两年可能就动工了。

修这些高铁，可不是拍脑袋决定的。得看这条线上的人够不够多，比如既有线路用得太满，超过80%，才会考虑建新的。而且中西部修高铁，也得管好钱袋子，自己出的本钱不能少于一半，不然容易出问题。

其实高铁不只是铁轨，还能带着技术往外走，自己的动车组技术越来越强，说不定以后还能帮别的国家修。还有人想，能不能让高铁也拉货？比如新能源汽车，用高铁运，又快又安全，这想法听着就靠谱。

这些高铁慢慢修起来，的日子可能真会不一样。以前觉得远的亲戚，以后周末就能见；以前没去过的景点，说走就走。你最盼着哪条线早点通？