2025年11月5日，意大利海军参谋长公开表示，意大利正在启动核动力航母的可行性研究，计划在2026年正式推进这一项目。 消息一出，全球军事观察者哗然，一个连常规动力航母都未完全掌握的国家，为何突然要挑战全球仅有少数大国掌握的核动力航母技术？

意大利的现状

目前意大利仅有两艘主力舰艇：2008年服役的2.7万吨“加富尔”号轻型航母，以及2024年刚投入使用的3.8万吨“的里雅斯特”号两栖攻击舰。 这两艘舰艇均依赖短距起飞垂直降落的F-35B战机，作战半径和载弹量有限，被军事专家戏称为“地中海巡逻艇加长版”。

相比之下，北约盟友英国拥有两艘6.5万吨的伊丽莎白女王级航母，法国则已运营核动力航母“戴高乐”号多年，并计划新建8万吨的PANG级核航母。

实力和基础

2024年8月，意大利“加富尔”号航母远渡重洋停靠日本，参与太平洋巡演，暴露了其远洋作战能力的短板。 从意大利主要军港到东亚的航程超过1万公里，相当于其主力战舰自我维持能力的极限。

核动力航母的设想，部分源于意大利对北约内部话语权的渴望。 近年来，法国和英国凭借航母力量在地中海反恐、反海盗任务中占据主导地位，而意大利只能承担辅助角色。

红海护航行动中，意大利驱逐舰需依赖美国航母提供空中支援，进一步凸显了其装备差距。 意大利海军参谋长克雷登迪诺直言，核动力航母将帮助意大利舰队“重返太平洋”，这一表态被批评为“战略定位混乱”，意大利在亚太地区既无历史存在也无实质利益，强行介入可能徒耗资源。

核心技术

意大利目前规划的“密涅瓦计划”提出采用30兆瓦小型模块化反应堆，这一方案面临严重质疑。 法国“戴高乐”号曾使用两台150兆瓦的潜艇反应堆，结果航速仅25节，被讥讽为“核动力渔船”。 意大利方案的功率仅为法国技术的五分之一，能否推动6万吨级航母都是未知数。

意大利的核能技术积累几乎从零开始。 该国在1987年公投放弃核能，民用核产业链断裂超过25年。 虽然存在国家核物理研究所等机构，其研究重点集中于粒子物理而非舰用反应堆。 历史上，意大利唯一接近成功的核动力项目是1960年代的“古列尔莫·马可尼”号核潜艇，因美国终止技术合作而夭折。

另一大障碍

目前全球仅中美掌握成熟电磁弹射，美国福特级航母的电磁弹射器故障率至今居高不下。 意大利缺乏相关技术储备，计划完全依赖外购，如何整合供电系统、适应高盐高湿环境仍是难题。 舰载机方面，现有F-35B无法适配弹射器，若换装F-35C需全面重构后勤体系，成本激增。

核动力航母的造价堪称天文数字。 美国福特级单舰造价130亿美元，整个战斗群配置超过220亿美元。 而意大利2025年国防预算仅280亿欧元，海军分得份额不足90亿欧元。 建造一艘核航母将吞掉海军三年以上的全部军费。

维护成本

核航母全寿命周期的维护费用可能超过建造成本，法国“戴高乐”号每年维护开销约需数亿欧元。 意大利政府债务已达GDP的140%，若强行推进项目，可能被迫削减陆军经费或加税，引发社会反弹。

隐蔽的风险在于腐败问题。 透明国际历年评估中，意大利腐败感知指数长期居欧盟末位。 军工利益集团可能借项目分羹，而非关注实际战斗力生成。 例如，意大利参与英国“暴风”六代机项目被指“象征意义大于军事价值”。

法国“戴高乐”号航母的教训对意大利具有直接参考价值。 该舰因急于求成，导致反应堆功率不足、甲板设计缺陷等问题，服役时间推迟多年。 尽管法国拥有完整的核工业体系，仍未能避免技术陷阱。

技术基础

芬坎蒂尼集团虽能建造10万吨级邮轮，军舰与民船设计逻辑差异巨大。 该国最大军舰建造纪录仅是2.7万吨的“加富尔”号，跃升至6万吨级核航母需跨越材料、焊接、总装等多重门槛。

军工体系短板同样明显。 意大利缺乏舰载机研发能力，最后自研的固定翼舰载机还是上世纪50年代的G.91攻击机。 若依赖美国F-35C，意大利航母将沦为“移动的美国战机机场”，失去自主性。

军事专家普遍认为，意大利更稳妥的选择是先行建造4-5万吨级常规动力航母。 这种方案能逐步积累设计经验，同时规避核技术风险。 例如，中国从辽宁舰到福建舰的渐进式发展，为技术薄弱国家提供了范本。

战略需求

常规动力航母虽续航力不足，可搭配新型护卫舰和补给舰组成编队，满足地中海及周边任务需求。 意大利现有“的里雅斯特”号两栖攻击舰经改造后，已能搭载F-35B执行制海任务，显示渐进升级的潜力。

然而，意大利似乎决心押注“跨越式发展”。 海军战略规划直接瞄准2040年，意图通过核航母跻身“全球海军精英俱乐部”。 这种决策背后，掺杂着国内政治宣传与军工游说，而非纯粹的战略需求。